Enquanto o Brasil se prepara para construir 530 quilômetros de trem de alta velocidade entre Rio de São Paulo, a China prepara uma malha 25 vezes maior, com 13 mil km, no maior programa do gênero no mundo. Os 13 mil km deverão estar concluídos em 2012 e terão trens com velocidade igual ou superior a 200 km/h - o trem entre Rio e São Paulo deverá andar a 300 km/h. Até 2020, a extensão total da malhaferroviária chinesa aumentará em 50%, passando dos atuais 80 mil km para 120 mil km, incluindo trens rápidos e convencionais, preveem os planos de Pequim.
A China responde por 25% do movimento de trens em todo o mundo, mas possui 6% da malha global, o que faz com que o sistema opere no limite em momentos de pico. Além de ser mais barato, o transporte ferroviário é menos poluente e mais seguro que o aéreo e o terrestre, ressalta a instituição. É por isso que o setor foi o mais beneficiado pelo pacote de estímulo de US$ 585 bilhões anunciado pelo governo de Pequim em novembro.
Só em 2009, será investido 1 trilhão de yuans na expansão e melhoria do sistema, mais que o dobro dos 417 bilhões de yuans usados no ano passado. O valor equivale a US$ 146,4 bilhões e é 10 vezes superior aos US$ 14 bilhões estimados como custo do trem rápido entre Rio e São Paulo pela empresa de consultoria britânica Halcrow, contratada pelo governo brasileiro.
A cifra também empalidece o investimento anual nas ferrovias brasileiras, que alcançou R$ 2,74 bilhões em 2007 (em valores não atualizados), de acordo com a Agência Nacional de Transportes Terrestres. Pelo câmbio da época, isso representa cerca de US$ 1,5 bilhão.
Para o próximo ano estão previstos investimentos de 1 trilhão de yuans e, de 2008 a 2020, os recursos destinados ao setor deverão alcançar 5 trilhões de yuans (US$ 732 bilhões), cifra que supera o pacote de estímulo de novembro.
Com a elevação da malha para 120 mil quilômetros em 2020, a China ultrapassará a Rússia e terá a segunda maior extensão de linhas do mundo, atrás apenas dos EUA, que têm 230 mil quilômetros. O Brasil possui 30 mil quilômetros de ferrovias, menos que a Argentina, que tem um território equivalente a um terço do brasileiro.
VALE RESSALTAR QUE QUASE TODOS OS PAÍSES DA EUROPA E DE OUTROS CONTINENTES CABEM NO TERRITÓRIO BRASILEIRO!!!
