O Rio de Janeiro foi escolhido para sediar as Olimpíadas de 2016. Um evento desse porte e a responsabilidade que onera suas autoridades públicas envolve uma série de compromissos em várias áreas de atuação. De hoje até aquela data a cidade precisará se preparar cumprindo um rigoroso esquema de planejamento e investimento, de forma a cumprir todos os compromissos assumidos perante o COI.

Aqui no Jornal da AENFER estaremos acompanhando os projetos e os esforços para dotar o Rio de uma infra-estrutura de transporte que dê o suporte necessário aos jogos olímpicos. Várias outras iniciativas serão expostas à nossa sociedade no sentido de informar, acompanhar e controlar as atividades relacionadas aos Jogos. Já na primeira semana, após a aprovação do Rio como cidade-sede foi criado o site Transparência olímpica para monitoramento dos projetos relacionados.

O TRANSPORTE EM 2016
Um dos maiores legados das Olimpíadas para a cidade do rio de Janeiro serão os investimentos em transportes: R$ 10 bilhões, correspondendo a cerca de 40% dos investimentos totais de R$ 28,8 bilhoes previstos. Um sistema de transporte confiável e que garanta a rapidez no deslocamento de quem vai assistir ou trabalhar nos Jogos Olímpicos de 2016 é a proposta deste projeto. Toda a estrutura de transportes da cidade receberá investimentos, a começar pelo Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro, que terá sua capacidade ampliada para 25 milhões de passageiros por ano.

Também será implantado o Anel de Transporte de Alta Capacidade, que estará ligado a um sistema ferroviário reformulado, linhas de metrô reformadas, além de novas estações que chegarão até a Barra da Tijuca e três novos sistemas BRT (Bus Rapid Transit). No período dos Jogos, atletas, turistas e trabalhadores terão gratuidade para chegar aos eventos.

Importantes projetos previstos na proposta olímpica:

Modernização do atual sistema de transporte ferroviário existente;
Aumento da capacidade de modernização do aeroporto do Galeão;
Prorrogação da linha 1 do metrô com a construção de 5 novas estações Nossa Senhora da Paz e Henrique Dumont (Ipanema), Afrânio de Melo Franco e Parque Bossa Nova (Leblon) e PUC (Gávea);
Bus Rapid Transit (Corredor T5/Barra da Tijuca-Penha);

BRT Ligação C: Barra da Tijuca/Deodoro e BRT: Zona Sul

O sistema BRT prevê um corredor separado do tráfego para a circulação exclusiva de ônibus, que se utilizarão de ônibus articulados, semelhantes aos já utilizados na cidade de Curitiba. Cabe-nos torcer para que nesses curtos 7 anos que nos separam das almejadas Olimpíadas no Rio de Janeiro nossas autoridades possam executar projetos que estão engavetados há tantos anos e para os quais até aqui faltaram recursos orçamentários e vontade política.

Autor: Luiz Fernando Aguiar – Membro do Conselho editorial da Aenfer